Julia Schneider ist Diplom-Designerin mit Schwerpunkt Produktgestaltung und arbeitet seit 9 Jahren als selbstständige Beraterin für Fahrradergonomie und Bekleidungsdesign. Sie verbindet ästhetische Formgebung mit biomechanischer Funktionalität und hat mehrere Auszeichnungen für nutzerorientiertes Design erhalten.
Julia Schneider studierte Industriedesign an der Folkwang Universität der Künste in Essen mit Vertiefung in Human-Centered Design und Ergonomie. Ihre Diplomarbeit 2015 behandelte die Optimierung von Sattelformen für Langstreckentouren und wurde mit dem Hochschulpreis für angewandte Forschung ausgezeichnet. Nach dem Studium arbeitete sie drei Jahre in der Entwicklungsabteilung eines deutschen Premiumherstellers für Fahrradsättel und Griffe, bevor sie 2018 ihr eigenes Designstudio in Hamburg gründete. Dort berät sie heute mittelständische Hersteller in der Produktentwicklung, führt Nutzertests durch und entwickelt ergonomische Lösungen für Kontaktpunkte (Sattel, Lenker, Griffe). Parallel dazu ist sie zertifizierte Bikefitterin nach der Methode des Deutschen Instituts für Bikefitting und führt in ihrer Werkstatt 5-8 professionelle Vermessungen pro Woche durch. Julia ist Mitglied im Deutschen Designer Club und der Ergonomics Society, wo sie sich mit Fachkollegen über die Schnittstelle von Ästhetik, Komfort und Performance austauscht. Sie schreibt, um die weit verbreitete Fehlvorstellung zu korrigieren, dass Radsport zwangsläufig mit Schmerzen verbunden sein muss. Ihre Zielgruppe sind Langstreckenfahrer und Vielfahrer, die nach 80+ km Beschwerden entwickeln und nicht wissen, ob das Problem am Material, der Position oder der Fahrtechnik liegt. Julias Ton ist lösungsorientiert-empathisch: Sie nimmt Schmerzen ernst, identifiziert systematisch die Ursachen (oft eine Kombination aus falschem Produkt UND falscher Position) und bietet konkrete, getestete Lösungen. Sie entmystifiziert das Thema "Sitzprobleme", erklärt anatomische Zusammenhänge verständlich und warnt vor teuren Fehlkäufen, die das eigentliche Problem nicht lösen. Ihre Empfehlungen sind immer individualisiert: Was für einen 75-kg-Fahrer funktioniert, kann für einen 90-kg-Fahrer kontraproduktiv sein.